今天晚上油价还会有新一轮的调整,也就是说95号汽油破9块钱的日子可能不远了。

  之前有专家说,改善堵车的最好方式,就是让油价涨到很多人都接受不了的高度,油价高了开车的人就少了,堵车就改善了。

  昨天加了一箱95汽油,单价8.28元,300块钱加了不到40升,这样的油价已经超出了我的认知,事实上过去10年油价超过8块钱的次数屈指可数。

  而今天晚上油价还会有新一轮的调整,也就是说95号汽油破9块钱的日子可能不远了。

  工薪阶层用的最多的92号汽油也没好到哪里去,目前92号汽油价格达到7.7元左右,以朗逸为例子,百公里8L的综合油耗,百公里油价成本62块钱,一公里油价6毛2,油价成本至少上调20%。

  燃油车用车成本提升,反倒是给了新能源一个机会。

  新能源需求量上涨明显的时代,油价又来了一轮上涨,对于更多人来说,面对8块甚至9块钱的油价,虽然可能只是短期的油价上涨,但综合来说,用车经济性的确与油价离不开关系。

  如果是一台电动车,那么日常用车成本几乎不足油价的1/10,而随着目前电动车技术的成熟以及充电桩体系的发展健全,如果只是城市用车,那么日常用车的吸引力远远大于燃油车。

  当然,在这个时代中堵车的问题已经不能归咎于燃油车,因为目前的新能源销量非常可观,即便是油价涨到10块钱,只会让更多人买新能源车,但无法改善路上车辆较多的根本问题。

  堵车的根本,是因为10年前设计的城市道路容纳量以及城市规模,的确无法为堵车而设计出更宽的马路出来,最近10年机动车数量翻倍成长,一户一车甚至一户两车时代已经到来,数量如此之多的车辆必然会引起堵车。

  而堵车其实是全球都遇到的问题,欧洲、日本都会遇到这个头疼的问题,这个问题在目前来看无解,而我认为的堵车,更像是一种城市繁荣的表现,而想要让出行更顺利,其实有更加方便的公共交通。

  其实综合来说,短期的油价上涨的确给今天的用车带来了压力,但油价是一个波动的数据,有高有低,有9元时代也有6元时代,放平心态,既然买车烧油的燃油车,大不了就扔下几天不开,大巴车或者地铁、高铁、出租车也挺方便。